在2018年互联网安全大会（ISC 2018）上，一个核心议题聚焦于如何保障日益数字化、网络化的综合交通系统的安全。随着物联网、大数据、人工智能等技术与交通基础设施的深度融合，智能交通网络在提升效率与便利性的也面临着前所未有的、日益复杂和隐蔽的网络安全威胁。攻击面从传统的IT系统扩展至车联网、信号控制、智能调度等关键业务系统，一旦遭受攻击，可能导致大规模交通瘫痪、安全事故甚至社会秩序混乱。因此，推动综合交通领域的安全态势情报信息共享与网络安全技术研发，成为构筑行业整体安全防线的迫切需求和战略重点。
大会共识指出，孤立防御已无法应对体系化、跨域的网络攻击。综合交通系统涉及公路、铁路、民航、水运及城市公共交通等多个子系统，分属不同管理和运营主体，其网络安全数据与情报往往处于“信息孤岛”状态。攻击者可能利用某一子系统的脆弱点作为跳板，横向渗透至更核心的网络。因此，建立跨部门、跨行业、跨地域的安全态势情报信息共享机制至关重要。这包括共享实时威胁情报（如恶意IP、攻击特征、漏洞信息）、安全事件通报、风险预警以及最佳实践。通过共享平台，各参与方能提前感知威胁、协同分析、联动响应，变被动应对为主动预警，大幅缩短威胁暴露时间，提升整体防护的敏捷性和有效性。
为实现有效共享，ISC 2018的讨论强调了几个关键基础：一是需要建立统一的标准与规范，定义情报的数据格式、共享范围、交换协议和隐私保护准则，确保情报的可理解、可互操作和合规使用。二是需要构建可信的共享环境与平台，运用区块链、可信计算等技术保障情报来源的真实性、传输的安全性和使用的可追溯性。三是需要健全法律法规与协同治理框架，明确各方的责任、权利与义务，鼓励在保障国家安全和商业秘密的前提下，最大限度地开放和共享非涉密威胁情报。
与此应对综合交通的特有风险，必须加大针对性网络安全技术的研发力度。ISC 2018展示了多个前沿方向：是面向车联网（V2X）的安全通信技术，确保车辆与车辆、车辆与基础设施之间消息的完整性、真实性与保密性，防止伪造、篡改和重放攻击。是针对工业控制系统（如轨道交通信号系统、航空管制系统）的深度安全防护技术，需要在保证系统高可用性和实时性的前提下，嵌入轻量级入侵检测、异常行为分析和安全加固方案。第三，是利用人工智能与大数据进行安全态势感知与预测，通过对海量交通网络流量、日志和事件的智能分析，自动发现异常模式、溯源攻击路径并预测潜在风险。第四，是研发具备弹性恢复能力的系统架构，即使部分节点被攻破，系统也能通过隔离、冗余和自愈机制维持基本服务功能。
安全能力的提升离不开人才的培养。大会呼吁产、学、研、用各方加强合作，共同培养既懂交通业务又精通网络安全技术的复合型人才，并定期开展跨行业的攻防演练，以实战检验和提升协同防御与应急响应能力。
ISC 2018为综合交通网络安全领域指明了协同共治的道路。通过大力推动态势情报的开放共享，并持续投入关键安全技术的研发创新，我们才能构建起一个更智能、更高效、也更安全可靠的未来综合交通体系，护航经济社会发展的数字生命线。这不仅是一项技术工程，更是一项需要持续投入和协作的社会工程。
